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在網(wǎng)約車市場持續(xù)被看好的情況下，網(wǎng)約車牌照的價值也為越來越多人所熟知，但和網(wǎng)約車牌照價值成正比的是網(wǎng)約車牌照申請的難度也在不斷的提高，即便如此，依然有很多平臺爭相涌入。

首先我們來看看網(wǎng)約車牌照申請的難點在哪里？

難點一：技術(shù)要求高

作為面向群眾服務社會的網(wǎng)約車行業(yè)，在申辦牌照的時候面臨著極為苛刻的技術(shù)要求和安全審核，比如等保測評、APP風險測評、APP安全測評、交通部監(jiān)管平臺對接等等，如果技術(shù)要求達不到或者不了解技術(shù)規(guī)范，那網(wǎng)約車牌照也就遙遙無期了。因此，網(wǎng)約車平臺系統(tǒng)安全性必須達到要求。

難點二：除了線上能力，線下能力也需有保障

《網(wǎng)絡預約出租汽車經(jīng)營服務管理暫行辦法》（簡稱“網(wǎng)約車新政”）的規(guī)定，網(wǎng)約車平臺公司是運輸服務的提供者，應具備線上、線下服務能力。線上服務能力需要系統(tǒng)安全、支付等達要求，而線下能力則需要考核平臺公司的運營方式和各種管理制度。比如司機、車輛、投訴等等。

難點三：對接部門多

申辦網(wǎng)約車牌照需要對接多個部門，包括交通部、銀行、稅務、公安、通信、網(wǎng)信、省交通廳、地方運管部門等等，如果不了解各部門的要求，面臨你的將是無數(shù)次的材料打回以及漫長的排隊等候時間。

難點四：材料多且雜

申請網(wǎng)約車牌照所需要的材料很多，包括網(wǎng)絡預約出租汽車經(jīng)營申請表、具備互聯(lián)網(wǎng)平臺和信息數(shù)據(jù)交互處理能力的證明材料、具備供相關(guān)監(jiān)管部門依法調(diào)取查詢相關(guān)網(wǎng)絡數(shù)據(jù)信息條件的證明材料、數(shù)據(jù)庫接入XX省XX監(jiān)管平臺條件的說明情況、服務器設置的情況說明、網(wǎng)絡安全管理制度和安全保護技術(shù)措施文本、提供支付結(jié)算服務的銀行或者非銀行支付機構(gòu)簽訂的協(xié)議范本等等，缺一不可，因此材料準備起來也相當耗時。

網(wǎng)約車牌照申請雖然存在難度，但是牌照的價值也是誘人的。

1、牌照的價值

根據(jù)目前市場上比較認可的，省會城市一張牌照估值為3-6億元，而二線地級城市的牌照估價也至少幾千萬。

一般的具體算法為：

以出租車為例，目前一輛市內(nèi)出租車按價格大致為20萬元計算，市內(nèi)每家出租車公司大約有車輛50輛左右，而一個市內(nèi)按最低有30家同類別的出租車公司，且這些公司只能服務于本市，不可跨區(qū)域經(jīng)營。這樣計算，一家獲得本市網(wǎng)約車牌照的公司價值約為：20萬*30*50=3億元。如果僅僅只計算20個省會城市的話，一家平臺公司獲得經(jīng)營范圍為全國的網(wǎng)約車牌照，其實無異于開了一家經(jīng)營范圍為全國的出租車公司，大概價值為60億元左右，具體實際操作中，一家全國性經(jīng)營范圍等牌照價值約為3-6億元左右。當然具體估值還需要綜合各種因素，比如市場份額、團隊構(gòu)成、平臺流水、運營規(guī)劃等，各家機構(gòu)對“牌照價值”不盡相同。

拿下一張全國的網(wǎng)約車牌照相當于你開了一家能夠在全國運營的出租車公司，線上線下同時運營，其價值能不大嗎？而且網(wǎng)約車牌照不會無限制發(fā)放，未來政策如果限制了，那么先拿到的自然是先占市場。

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