標簽: 定制客運
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2024-05定制客運起訖地可以是鄉(xiāng)鎮(zhèn)嗎
收集了幾個關于定制客運運營中遇到的問題，跟著猿著定制客運開發(fā)公司一起來了解下吧！07
2024-05腰部網約車平臺爆發(fā)式增長，麥田商旅日完單峰值突破25萬
2023年，網約車市場開始復蘇。前11個月，有4個月訂單量在8億之上。行業(yè)的復蘇，也帶動一批腰部網約車平臺的迅速成長。像青島的麥田商旅、杭州的添貓出行、上海的桔子出行、武漢的風韻出行等，呈現出強勁的增長勢頭。16
2023-08優(yōu)化客運站公眾號服務，打造定制客運的理想平臺
近期Ptaxi定制客運系統開發(fā)公司對部分客運站進行了簡單的數據分析，發(fā)現了一個有趣的現象，即每天訪問客運站官方公眾號的用戶數遠遠大于購票人數。這引發(fā)了我們的思考，為什么用戶會頻繁訪問客運站公眾號，卻不選擇購買車票呢？07
2022-06定制客運丨客運站是屬于有進一步快速擴大閑置率的明顯趨勢，但同時具有較大開發(fā)利用價值的資產
截止2020年末，全國還有客運站44.59萬個，還較2019年增長了8.4%。三級及以上客運站4505個，占比1%。其中，一級站1007個，增加了68個，占等級站的22.35%。Ptaxi猿著致力于定制客運線上轉型，提供定制客運平臺開發(fā)解決方案，如有需求歡迎咨詢我們！08
2024-05城際客運系統開發(fā)：用“增長五線”談道路客運企業(yè)增長
跟著猿著城際客運系統開發(fā)公司來看一家華南地區(qū)某運輸企業(yè)在用車業(yè)務的案例。我們先看結構，通勤占比超過三分之一，旅行社業(yè)務占比15%，兩者相加占據半壁江山，這是該運輸企業(yè)的基石客戶和規(guī)?？蛻?，而政府企事業(yè)單位、散客等則應是其利潤客戶和長尾客戶。因此，這個企業(yè)接下來客戶擴展舉措還是非常清晰的，即抓好通勤、旅行社客戶穩(wěn)定增長的同時，重點突破政府、企事業(yè)單位、固定社會合作伙伴和某細分市場群體。這種結構化是一種底層潛在增長動力。18
2024-07道路客運企業(yè)應該越過定制客運階段，開啟城際網約時代
Ptaxi城際客運系統開發(fā)公司認為如今的定制客運的概念有種被固化的感覺，一直對定制客運都打引號，其實要表達的意思是：定制客運這個詞被定義在客運的框架內，準確的是傳統客運的框架內，似乎沒有看到能使得道路客運真正走出來的顯著跡象。18
2022-04Ptaxi網約車軟件公司進行系統更新升級（3.15-4.15）
Ptaxi網約車系統開發(fā)公司三月份至今對原有出行系統進行以下：【定制客運】城際拼車購票流程08
2024-05關于班線客運和定制客運問題
請問1.取得班線許可的班線客車申請開展定制客運的，能不能即跑班線客運又跑定制客運？2.班線客運和定制客運班線經營期限到期后是重新申請定制班線的經營許可還是申請班線客運的經營許可？11
2023-08關于定制客運企業(yè)在班線經營許可范圍內調整車輛的問題
Ptaxi猿著定制客運系統開發(fā)收集整理了定制客運企業(yè)運營時遇到的問題以及官方解答18
2021-11傳統班線客運企業(yè)暗淡了?！為何?
傳統客運企業(yè)原來發(fā)展邏輯都是做大做強，但至少目前來看，為了創(chuàng)造更大的客戶價值，還是需要做小，親近旅客，“定制客運”的小型化趨勢、網約化趨勢、個性化趨勢、品質化趨勢是更能符合最大的客戶價值。聯系我們
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